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压缩机排气过热的 原因

发布日期: 2019/3/22 16:27:00  点击数:132

   压缩机过热是 一个重要的故障信号,表明制冷系统存在较严重的问题,或者压缩机的使用和维护不当。那么我们现在来跟大家分享一下排气温度过热的原因到底有哪些呢? 
    主要有以下几 种:回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。 
  (1)回气温度高  
  回气温度高低 是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液,一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如 果回气管路保温不好,过热度就远远超过20°C。 
  回气温度越高 ,气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C,排气温度将升高 1~1.3°C。 
  (2)电机加热  
  对于回气冷却 型压缩机,制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热,气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响,而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。 
  回气冷却型半 封压缩机,制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却( 风冷)型压缩机中制冷制不经过绕组,因而不存在电机加热问题。
  (3)压缩比过高  
  排气温度受压 缩比影响很大,压缩比越大,排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度,具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。 
  吸气压力由蒸 发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度,可以有效提高吸气压力,迅速降低压缩比,从而降低排气温度。 
  一些用户偏面 地认为,蒸发温度越低冷度速度越快,这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差,但压缩机的制冷量却减小了,因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增加,运转时间延 长,耗电量会增大。
  降低回气管路 阻力也可以提高回气压力,具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。此外,制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明,通过提高吸气压力来降低排气 温度,比其他方法更简单有效。
  排气压力过高 的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。
  高温和空调压 缩机设计的运转压缩比较低,用于冷冻后压缩比成倍提高,排气温度很高,而冷却跟不上,造成过热。因该避免超范围使用压缩机,并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中,过热是压缩机故障的首要原因。  
  (4)反膨胀与气体混 合 
  吸气行程开始 后,滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力,用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小,一方面反膨胀引起的功耗越小,另一方面吸气量越大,压缩机能 效比因此大大增加。
  反膨胀过程中 ,气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热,因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。 
  反膨胀结束后 ,正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合,温度升高;另一方面,混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂,实际的温升很非 常有限,一般不足5°C。
  反膨胀是由气 缸余隙引起的,是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出,就会有反膨胀。
  (5)压缩温升与制冷 剂种类 
  不同的制冷剂 的热物理性质不同,经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度,应该选用不同的制冷剂。




 



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